Je nákladná doprava v roku 2025 náročná? Po zimnom testovaní elektrické autá vyvíjajú veľký tlak na benzínové autá

Trh nákladnej dopravy v roku 2025 bude pravdepodobne najnáročnejším za posledné desaťročie. prečo je to tak? Po prvé, hospodársky pokles viedol k-nerovnováhe dopytu-viac nákladných vozidiel, ale menej nákladu. Po druhé, miera penetrácie čisto elektrických nákladných vozidiel sa rýchlo zvýši. Pred dvoma rokmi boli cestné vozidlá prevažne poháňané naftou-a dopravné sadzby sa vypočítali na základe nákladov na naftu. Teraz však miera penetrácie čisto elektrických ťažkých-nákladných vozidiel prekročila 10 %, zatiaľ čo miera penetrácie čisto elektrických a vodíkových{10}nákladných vozidiel prekročila 20 %. Je dôležité poznamenať, že prevádzkové náklady elektrických vozidiel sú len-tretinou až{14}}polovicou dieselových vozidiel. Vďaka takej tvrdej konkurencii na trhu tento rok nevyhnutne získajú čisto elektrické nákladné vozidlá rýchly podiel na trhu. Práce, ktorým sa dieselové kamióny vyhýbajú, prevezmú elektrické kamióny. V budúcnosti môžu byť sadzby za prepravu kontrolované výrobcami batérií. Niektorí priatelia v severnej Číne, najmä na severovýchode, by možno nesúhlasili a tvrdili, že elektrické vozidlá bojujú v extrémnych mrazoch-nevydržia batérie, klesá účinnosť nabíjania a na severe nie je možné zarábať peniaze pomocou elektromobilov. Ale ešte nerobme unáhlené závery. CATL a Čínska asociácia výrobcov automobilov nedávno vykonali testy v extrémnych mrazoch pri teplote mínus 35 stupňov , pričom hodnotili malé nákladné autá, ľahké nákladné autá a vozidlá s nízkou rýchlosťou. Výsledky boli prekvapivé: so 165 kWh batériou Tianxing CATL sa dosiahol dojazd 361 km, v priemere 2,3 km na kWh. To znamená, že štandardná 100 kWh batéria v ľahkom nákladnom automobile môže ľahko dosiahnuť viac ako 200 km, čím uspokojí väčšinu každodenných potrieb používateľov ľahkých nákladných vozidiel. CATL testovala aj studené štarty, stabilitu výstupného výkonu a dobu nabíjania, pričom všetky prešli testom pri extrémnom chlade. Pozoruhodné je, že nákladné vozidlo so 4 % nabitím dosiahlo 85 % len za 32 minút počas experimentov s nabíjaním. Technológia batérií rýchlo napreduje a CATL predstavil sériu Tianxing pre priemysel úžitkových vozidiel, ktorá rieši rôzne problémy súvisiace s výkonom batérie v extrémnych mrazoch. Stará viera, že čisto elektrické nákladné autá nemôžu fungovať v zime na severovýchode, je zastaraná. Keďže kapacita batérie neustále rastie, sadzby za prepravu budú ďalej klesať. Dovtedy môžu zostať ziskové iba čisto elektrické nákladné vozidlá, čo sťažuje konkurenciu pre dieselové nákladné vozidlá. Elektrifikácia trhu nákladnej dopravy je nevyhnutným trendom tohto odvetvia. Zostaňte naladení na ďalšie aktualizácie.