Stále rýchlosť! Počítanie tých klasických, ale čoraz vzácnejších značiek ľahkých nákladných vozidiel

Článok 1: „Štvorec a štvorec“ ako železná krabica.

Prvý model, „štvorcový a obdĺžnikový“, hoci čas uplynul, možno si predstaviť, že mal počas tejto éry štýlový a rafinovaný vzhľad. Strednú masku chladiča zdobí matné, horizontálne lemovanie, zatiaľ čo ostro sklonená zostava zvislých svetlometov na oboch stranách dodáva autu zmysel pre eleganciu.

Keď už o tom hovoríme, každý, kto pozná tento typ vozidla, už rozpoznal, že ide o Cabstar. Zhengzhou Nissan Cabstar bol uvedený na trh v roku 2009 ako špičkový-ľahký nákladný automobil od spoločnosti Zhengzhou Nissan, ktorá slúži ako globálna základňa spoločnosti Nissan pre ľahké úžitkové vozidlá. V tej dobe to bolo tiež jedno z najpopulárnejších-ľahkých nákladných vozidiel vyššej kategórie na čínskom trhu.

Keďže environmentálne povedomie a emisné normy neustále stúpali spolu so zmenami v predpisoch a trhových podmienkach, viaceré značky ľahkých nákladných vozidiel postupne z rôznych dôvodov upadali. Aj keď sa tento starší model ľahkého nákladného vozidla prestal vyrábať, stále stojí za to ho znova navštíviť a pripomenúť si ho.

Kedysi reprezentatívny produkt čínskeho automobilového priemyslu v určitej fáze bol tiež svedkom cesty čínskeho automobilového priemyslu od slabosti k sile a od malých začiatkov k výraznému rastu. S akými ďalšími ľahkými nákladnými vozidlami ste sa na cestách stretli, ktoré je teraz čoraz ťažšie nájsť? Poďme o tom diskutovať e-mailom!

Tento klasický japonský ľahký nákladný automobil bol prvýkrát predstavený v roku 1968. Do roku 1981 bol uvedený na trh pod názvom Nissan Alas. Mimo Japonska mala rôzne názvy, ako napríklad Rnault Mxity v Európe a Cbstar v Číne, ktorá je medzi nadšencami nákladných vozidiel dobre-známa.

Tentoraz nasnímaná fotografia zobrazuje piatu generáciu KaPuSiDa s kódovým -názvom F24, ktorá prvýkrát v Európe debutovala v septembri 2006. Keď bola v tom roku uvedená na trh, ponúkala tri hlavné série vozidiel: dlhý-rázvor, stredný-rázvor a krátky-rázvor. Ceny základného modelu sa pohybovali od 139 800 RMB do 152 800 RMB. Majte na pamäti, že v rokoch 2009 a 2010 to bolo 139 800 RMB, čo z neho robí pevné{16}}ľahké nákladné vozidlo vyššej kategórie.

Toto vozidlo je vybavené známym vysokotlakovým-motorom Common Rail ZD30, ktorý zaisťuje dostatočný výkon a dobrú spotrebu paliva v mestskej aj medzimestskej doprave. Vozidlo po svojom uvedení na trh získalo ocenenie „Európske najlepšie ľahké úžitkové vozidlo“ za rok 2007, ocenenie „GOOD DESIGN Design Award“ v Japonsku a „Odporúčaná značka pre logistické vybavenie v regióne delty rieky Yangtze (2009)“ v Číne.

Pred predstavením modelu vozidla určitej značky som sa stretol s ľahkým-používateľom nákladného auta, ktorý priviezol svoje dieťa, aby si vozidlá prezrelo. Keď videl fotografované vozidlo, začal byť zvedavý a oslovil nás, aby sme sa porozprávali. Počas rozhovoru sa majiteľ kamiónu zmienil, že vo svojom závode na mechanické spracovanie má stále „ťažko{3}}pracujúci“ kamión Kaeseda, a dokonca vytiahol telefón, aby mi Kaesedu ukázal.